¿El portacontenedores está equipado con una versión de sentina?

La primera y más obvia área de diseño para todo tipo de barcos es la geometría de sus cascos.Antes de que puedas entender por qué el casco de un portacontenedores tiene su forma característica, debes prestar atención a las formas geométricas en sí.Comparar el casco de un buque portacontenedores con el de un buque de transporte o carguero puede mostrar claramente que el casco de un buque portacontenedores es más exquisito que los otros dos tipos de cascos.En otras palabras, las partes delantera, trasera, izquierda y derecha de un buque portacontenedores son aerodinámicas, no tan redondas como un buque de transporte o de carga.¿Por qué?

Para responder a esta pregunta, todos primero deben comprender otro aspecto del campo contenedor.Los artículos transportados en contenedores generalmente tienen un alto valor de uso y prioridad.Por ejemplo, si el motor diesel de un barco construido en un astillero indio se va a transportar desde Alemania, el transporte se realizará en un contenedor y es un transporte de alta prioridad.Dado que el motor del automóvil está instalado en la casa del motor diesel, es un proceso en el proceso de operación.Determinará la probabilidad de retrasos en las etapas intermedia y tardía de la construcción del proyecto.Además, la maquinaria y el equipo deben entregarse sin otros peligros o daños.

Por lo tanto, los portacontenedores son barcos con estrictas limitaciones de tiempo.Su tiempo de rotación de capital es muy corto.En otras palabras, el tiempo que necesitan para realizar la carga y descarga en el puerto marítimo debe ser al menos para que puedan llamar al próximo puerto marítimo sin demora.Es precisamente por esto que los portacontenedores pertenecen al ámbito de los barcos rápidos.Para completar mejor la velocidad, la presión del casco debe reducirse al mínimo, lo que también se basa en el cuidado del casco.En otras palabras, el índice de flotabilidad del agua en el casco de un buque portacontenedores es muy bajo, en el medio de 0,6 a 0,7.

Otra característica geométrica notable de los portacontenedores es el alto índice prismático de la forma del casco.En otras palabras, la sección transversal de la mayor parte de la longitud del casco es básicamente rectangular.Esto se hace porque se puede acomodar una mayor cantidad de contenedores debajo de la cubierta principal.

Área central de portacontenedores:
Uno de los diagramas de marcos más importantes preparados con anticipación durante el diseño de un buque portacontenedores es el diagrama de marcos del midship.Algunos de los barcos en el barco utilizan mucha formulación y consideración del papel, que contiene la preparación del tipo de mercancías, el método de transporte, el barco, etc., el volumen real del barco, el tipo de barco generalmente está determinado por Parte de la identificación.

En vista de los esquemas comunes de diseño de portacontenedores, la siguiente figura muestra la parte central.Como todos saben, la clave está en entender los dibujos de ingeniería desde la perspectiva de un diseñador de interiores.A continuación se analizan algunas características comunes de la sección intermedia de un buque portacontenedores:

Todos los buques portacontenedores tienen fondos dobles, lo que facilita el uso del espacio interior de los dos fondos como tanques de almacenamiento.
Los buques portacontenedores también utilizan muros de corte de marco longitudinal.Debido a los estándares de carga variable, generalmente dan como resultado arcos relativamente grandes y un par flojo, lo que a su vez provoca una mayor tensión longitudinal.

La forma de la nave central es básicamente como una caja.En palabras de un diseñador de interiores, su índice de área total en medio del barco es muy alto, variando de 0,75 a 0,85.

La traca de sentina es el refuerzo que conecta la cubierta lateral interna y la losa moldeada en el lugar de la cabina.Debido a que la apariencia del tablero evitará que el contenedor sea transportado en las esquinas de esta parte, el tamaño del tablero se reduce al mínimo.Como todos saben, en las situaciones más recientes, los buques portacontenedores no están equipados con placas de sentina para garantizar la mayor capacidad de carga.

La característica básica más importante de un buque portacontenedores es el cajón de torsión, que se analizará en detalle en uno de los siguientes capítulos.
Los portacontenedores generalmente no tienen escotillas.En otras palabras, el barco no tiene escotillas continuas que operen en todo el ancho del barco.Este tipo de estructura de caja abierta (relacionada con la vista transversal de la parte central del barco) puede simplemente transportar el contenedor desde la parte superior de la escotilla hasta la capa superior sobre la escotilla.La única cubierta principal se encuentra en el doble casco, mejor al igual que las vigas laterales de la eslora total, y da un paso seguro junto con el capitán.