¿Cuál es la diferencia entre un brazo telescópico de grúa y un brazo articulado?
Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2023-03-05 Origen:Sitio
El brazo de la grúa se divide en dos tipos: brazo telescópico y brazo plegable.Las principales diferencias entre ambos son las siguientes:
1. La altura de la carga
Cuando la grúa está funcionando, la parte inferior de la pluma de la grúa giratoria se coloca horizontalmente entre la cabina del automóvil y el carro de la grúa, y la pluma se coloca verticalmente sobre el carro, de modo que las mercancías no puedan exceder la altura de la pluma, y no hay límite para la pluma plegable.
2. Radio de trabajo
Bajo la misma longitud del brazo, el camión grúa de brazo telescópico también puede expandir la profundidad de trabajo colocando un gancho de alambre largo, mientras que el camión grúa de brazo plegable no es fácil de completar el trabajo que requiere más profundidad.
3. Controla la dificultad del despegue y aterrizaje vertical
El brazo recto es más fácil de controlar el despegue y aterrizaje vertical.El brazo telescópico adopta el mecanismo de elevación retráctil del cable, que puede controlar estrictamente el despegue y aterrizaje del objeto colgante, mientras que el brazo plegable adopta el cilindro hidráulico, que es difícil de controlar el despegue y aterrizaje vertical de el objeto de elevación.
4. Dificultad de operación
La grúa montada en camión con brazo telescópico adopta un mecanismo de elevación que retrae y desenrolla el cable de acero en un carrete, y la operación es relativamente simple, mientras que el brazo plegable está montado en el camión para levantar múltiples cilindros hidráulicos para completar la acción similar a una manipulador, que es más difícil de operar.
5. Fácil de instalar
El brazo telescópico tiene una estructura relativamente suelta, lo que favorece la dispersión de la carga de todo el vehículo, y el centro de gravedad está lejos de la posición de instalación, especialmente cuando se levantan objetos pesados, lo que es más propicio para dispersar la carga del eje de el chasis